中国大陆2013年有1654架各种类型的通用航空飞机，其中，上海只有99架，排名第七，远远落后于四川、广东、北京、黑龙江等省市。
其实，通用航空在全国都受制约，中国民航大学校长、中国航空运输协会通用航空委员会主任吴桐水目前就向商报记者指出了一系列问题。据悉，通用航空的成本有点高、审批有些繁，普通民众玩不起。
上周，民航资源网、中国航空运输协会通用航空委员会相继发布《中国大陆通航企业实力报告》、《中国通用航空发展报告2013》，盘点中国通用航空业现状。
《中国大陆通航企业实力报告》解释，通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。《中国通用航空发展报告2013》则解释，截至2013年底，我国1654架（具）通用航空飞机，分别为固定翼飞机1239架，旋翼机385架，气球24架，飞艇6架。
《中国大陆通航企业实力报告》称，截至2014年3月底，通航飞机数量位列前十的省份分别为:四川、广东、北京、黑龙江、湖北、陕西、上海、山东、新疆、天津。其中，四川共计268架通航飞机，广东201架，北京165架，黑龙江155架，湖北105架，陕西102架，上海99架，山东92架，新疆58架，天津52架。
记者注意到，拥有232架通用航空飞机的中国民航飞行学院，位于四川省内，飞机架数占到了四川全省的87%，帮助四川在全行业拔得头筹。中信海直、亚联公务机位于广东，首都航空位于北京，北大荒通航、中国飞龙通航位于黑龙江，海南航空学校位于湖北，陕西凤凰国际飞院位于陕西，这些机构都是所在省市排名靠前的功臣。10大通用航空机构中，没有一家位于上海。
每小时5万元百姓玩不起
《中国通用航空发展报告2013》称，截至2013年底，我国获得经营许可证的通用航空企业189家，同比增长30%，通用航空飞机数同比增长23．2%。但是“每10万平方公里拥有通用航空机场或者临时起降点只有2．98个，显著低于国际平均水平”。
中国民航大学校长、中国航空运输协会通用航空委员会主任吴桐水告诉记者，全国及地方都存在制约通用航空发展的因素，例如，我国各航空制造企业交付的通用航空器太少，而进口面临高税费，25吨以下航空器的进口关税和增值税复合税率达到22．85%，运营成本较高。
据悉，北京曾有通用航空企业举办直升飞机空中婚礼，从鸟巢至八达岭，成本达到每小时5万元，还需向军方、民航一一申报，总而言之，较难“飞入寻常百姓家”。在空域紧张的上海，也有通用航空企业策划直升飞机观光，但是迟迟没有下文。用无人机送蛋糕、送快递，也已暂停。据上海通用航空企业介绍，目前较多的业务是飞行员培训、电力巡线、新闻航拍、空中广告、空中巡查等。
根据国际经验，当人均GDP超过5000美元时，通用航空产业将进入快速发展期。吴桐水已建议政府将通用航空发展列入国家战略，放宽通用航空的准入，减少行政审批，减轻税负，鼓励民间投资。在应急救援、医疗救护和偏远地区飞行服务领域，推广政府购买的模式，培育通用航空市场。